Almanya’da “Gutachten” Yaptırmayanlar Dikkat: Küçük Bir Çizik Binlerce Euro Edebilir!

Almanya’da son yıllarda araç teknolojilerinin gelişmesiyle birlikte, küçük görünen hasarların bile tamir maliyetleri katlanarak artıyor. Özellikle kamera, radar, sensör ve sürüş destek sistemleriyle donatılan yeni nesil araçlarda, basit bir tampon veya cam değişimi bile binlerce Euro’luk faturalar doğurabiliyor.

Bağımsız uzmanlar tarafından hazırlanan ve ADAC tarafından yayımlanan güncel araştırma, sürücülerin neden her kazadan sonra bağımsız bir bilirkişi raporu (Gutachten) alması gerektiğini gözler önüne seriyor.

Ön Cam Değişimi 2 Bin 400 Euro’yu Aşıyor

Eski dönemlerde birkaç yüz Euro’ya değiştirilebilen ön camlar, günümüzde araçlara entegre edilen kamera sistemleri nedeniyle çok daha maliyetli hale geldi. Araştırmaya göre, bir VW Golf’ün ön camının değiştirilmesi ve kamera sistemlerinin yeniden kalibre edilmesi için gereken toplam maliyet 2 bin 400 Euro’nun üzerine çıkabiliyor. Birçok araçta ön cam değişim maliyetleri artık dört haneli rakamlara ulaşıyor. Uzmanlara göre kazadan sonra “sadece cam” diye düşünüp eksper raporu almamak, sürücünün gerçek zararını eksik hesaplatmasına neden olabilir.

Küçük Bir Park Kazası 8 bin Euro’ya Mal Olabiliyor

Araştırmanın en dikkat çekici sonuçlarından biri ise ön tarafta meydana gelen hafif park kazaları oldu. Far ve tamponun hasar gördüğü senaryoda tamir masrafları araç modeline göre 3 bin ile 8 bin Euro arasında değişiyor. BMW 330e modelinde kullanılan lazer far sistemi nedeniyle toplam maliyet yaklaşık 8 bin Euro’ya ulaşıyor. Uzmanlar, dışarıdan bakıldığında “küçük bir sürtme” gibi görünen hasarların altında çok pahalı elektronik bileşenlerin bulunabileceğini belirtiyor.

Arka Tampon Hasarları da Cep Yakıyor

Benzer durum araçların arka kısmında yaşanan kazalarda da görülüyor. Park sensörleri, kontrol üniteleri ve yardımcı sürüş sistemleri nedeniyle arka tampon hasarlarının maliyeti de ciddi rakamlara ulaşabiliyor. Araştırmada bazı modellerde yalnızca sensör ve elektronik parçaların değişimi için binlerce Euro talep edildiği ortaya çıktı. Özellikle üreticilerin belirlediği tamir prosedürleri nedeniyle, hasar gören tek bir parçanın yerine bazen birden fazla elektronik ünitenin değiştirilmesi gerekebiliyor.

“Çizik Var, Önemli Değil” Demek Büyük Hata Olabilir

Kazanın ardından birçok sürücü karşı tarafın sunduğu teklif veya sigortanın ilk değerlendirmesiyle yetiniyor. Ancak uzmanlar, hasarın gerçek boyutunun ancak bağımsız bir “Gutachter” tarafından hazırlanacak profesyonel bir raporla ortaya çıkabileceğini vurguluyor. Çünkü raporda sadece görünen hasarlar değil, değer kaybı, kullanım mahrumiyeti, izli hasarlar, kalibrasyon ve elektronik sistem giderleri, işçilik maliyetleri gibi birçok kalem de hesaplanıyor. Bu nedenle küçük görünen bir kazada bile eksper raporu alınmaması, sürücünün yüzlerce hatta binlerce Euro’luk haklarından farkında olmadan vazgeçmesine neden olabiliyor.

Uzmanlardan Sürücülere Uyarı

ADAC, kaza sonrası araç sahiplerine birden fazla tamir teklifi almalarını ve maliyetleri karşılaştırmalarını tavsiye ediyor. Özellikle işçilik ücretleri ve üreticilerin uyguladığı tamir prosedürleri arasında büyük farklar bulunabiliyor. Uzmanlara göre modern araçlarda hasarın gerçek maliyeti çoğu zaman ilk bakışta tahmin edilenden çok daha yüksek çıkıyor. Bu nedenle Almanya’da kusurun karşı tarafta olduğu trafik kazalarında sürücülerin hak kaybına uğramamak için bağımsız bir eksper raporu yaptırmaları büyük önem taşıyor.(bb)